Alles wat u moet weten over de langste en diepste onderzeese tunnel ter wereld
Iedereen kent de Kanaaltunnel of de Kanaaltunnel, een onderwaterspoorwegtunnel die Kent, Verenigd Koninkrijk, verbindt met Pas-de-Calais, Frankrijk, via een supersnel 'Eurostar'-spoorvervoer.
Gebouwd in 1974 en beslaat een aanzienlijke afstand van iets meer dan 50 kilometer, de Kanaaltunnel is huiveringwekkend voor mensen met claustrofobie en angst. Moord voor degenen met een overactieve verbeeldingskracht en een bathofobie (angst voor diepte), omdat het 75 meter of 250 voet onder de zee ligt.
Welnu, tenminste 37,9 kilometer van de 50 staan onder water, wat een onderwater reistijd van ongeveer 20 minuten met tot een misselijkmakende 300 km / u met zich meebrengt. Ingenieus, maar freaky. Maar ... wist je dat er nog een onderwatertunnel is die langer en dieper onder de zeebodem loopt en niet in Europa ligt? Durft iemand een poging te wagen? Hint: het is in het land van Cherry Blossoms ...
Dat klopt, Japan is de thuisbasis van de langste en diepste onderwatertunnel ter wereld, de Seikan. De Seikan-tunnel is ongeveer 53,85 kilometer lang en 100 meter diep onder de zeebodem - dat is drie kilometer langer en 25 meter of 80 voet dieper dan de Kanaaltunnel. Maakt dat je huiveren?
De 91 meter lange en 16 meter brede Seikan, die in 1988 werd gebouwd, verbindt de prefectuur Aomori op het eiland Honshu met het eiland Hokkaido door middel van een uniek spoorlijnsysteem met dubbele spoorbreedte. Dit systeem vergemakkelijkt de verplaatsing van de supersnelle Shinkansen Bullet-treinen van 320 km / u in de Seikan, aangezien deze speciale treinen een breder spoor nodig hebben dan die van goederentreinen die door de tunnel rijden.
Wat echter teleurstellend is, is dat hoewel deze treinen 20 km / u sneller kunnen rijden dan de Eurostar, hun snelheid beperkt is tot 160 km / u (de normale bedrijfssnelheid is 140 km / u) om mogelijke ontsporingsongevallen voor goederentreinen met lage snelheid in de buurt te voorkomen. Dit is ook de reden waarom de meeste goederentreinen 's nachts in de Seikan rijden. Kennisklompje: we zien misschien Shinkansen Bullet-treinen in India zodra PM Modi al een Rs heeft gemaakt. 8,6 biljoen zijn van plan om de Indiase spoorwegen te vernieuwen door samen met de Japanners aan dit project te werken. Vingers gekruist, en terug naar de onder water spoorwegen ...
De enige plekken waar de Kanaaltunnel helderder schijnt dan de Seikan is de lengte van het spoorweggedeelte dat onder de zeebodem ligt en de snelheid van de trein. De Kanaaltunnel strekt zich uit tot 37,9 kilometer onder water, in tegenstelling tot het 23,3 kilometer lange traject van de Seikan. En de Shinkansen-treinen rijden bijna de helft van de snelheid van de Eurostar.
We klagen echter niet, het is de langste onderzeese tunnel ter wereld ... Een ander ding dat u misschien interesseert, is dat de langste ondergrondse tunnel ter wereld de Gotthard-basistunnel is, die 57,09 kilometer lang is en ongeveer 24,5 kilometer diep onder het aardoppervlak! Maar nog steeds niet onder water, knipoogje!
Wat denk je er van?
Begin een gesprek, geen vuur. Post met vriendelijkheid.
Plaats een reactie
